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    下半年我国汽车零部件市场或更热闹
     

      上半年,中国汽车市场增速持续放缓,市场空间走向萎缩,汽车市场环境的变化进一步加剧竞争,整个市场硝烟弥漫,跨国、合资、自主车企展开全方位竞逐。为了在这场战争中站稳脚跟,自主品牌车企纷纷拉起向上、高端化大旗,虽然这让自主品牌在上半年的角逐中持续增大市场份额,但是却给对自主品牌依赖程度较高的本土零部件企业带来重重危机。逐鹿高端化的自主车企多选择了以傍“名牌”零部件突显高端化的路线,直接导致本土零部件企业市场空间趋向萎缩。

      在这样的形势之下,本土零部件企业也展开了逆袭之路,通过战略调整与投入,开启转型之路,尤以并购、整合风最烈。

      下半年,零部件领域,无论是国内企业的兼并重组还是国外的并购、整合步伐都将加速。

      跨国并购提速。据统计,今年上半年,就有三家国外并购事件发生。最近的当属6月30日的中国航空工业集团收购美国瀚德汽车,耗资8亿美元,成为中国收购美国汽车业相关资产最大的一笔交易。在这之前,3月29日,潍柴动力以1.87亿欧元再次收购德国凯傲公司4.95%股权,完成后潍柴动力间接持股比例将达38.25%;3月23日,中国化工橡胶有限公司以高达70亿欧元收购倍耐力,成就中资企业在意大利最大一笔投资。

      零部件技术之弱非一日之寒,逆袭也非一日之功,但是国内零部件企业的形势却异常严峻,即便整车销售市场逐渐趋向低位增长,但是跨国零部件企业依旧不断加码布局国内市场,进一步挤压自主零部件企业的生存空间,所以,并购或许是自主企业生存并进入高端市场的最快速的一条路,笔者以为,不讲什么绝对自主创新与否,当下,先活下来并获取继续活下去的资本才是王道。

      所以,由上半年各企业并购力度可以看出其并购的主动性之强,那么接下来,这股劲风很有可能继续吹下去。不过,海外并购之后的资源整合问题将是一大难题,还希望各企业注意潜在的风险和提升管理能力,真正驾驭优质资源。

      国内资源整合加速。6月10日,昆明云内动力股份有限公司发布公告称,已经与相关合作方完成了关于成立无锡同益汽车动力技术有限公司(《出资协议》的签订工作,为共同打造新能源汽车动力系统产业技术发展平台,形成产业链带动效益。

      不仅云内动力,接下来,国内企业的合并、整合效应也将持续扩大,中国零部件市场,外资背景企业数量占规模企业数量的20%,而市场份额占据了70%以上,中资零部件企业仅占市场份额的30%,并且呈现下降趋势,其中90%的产品集中在中低端领域。但是未来,随着市场本身向智能、环保的转型,国内企业只有加强资源整合力度,通过调整产品结构,延伸产业链等方式才能获取新的生存空间。

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